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為中國航母獻身的外籍人

2018-10-14  來自: 網絡 瀏覽次數:846

中國建造航母是中國幾代海軍人的夢想,是大國的象征。中國深受蘇聯航母的影響。蘇聯解體后,中國先后從烏克蘭購買了“瓦良格”號等退役航母,并正式開始對航母的研發。

中國將購買的“瓦良格”號航母修理好后作為練習用航母;然后根據修理經驗再建造兩艘排水量在4萬-6萬噸的中型航母,從而形成3艘航母的體制?,F在中國的“瓦良格”號航母只是用于科研訓練,已初步形成戰斗力。


眾所周知,我們遼寧號航空母艦的前身是蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦的二號艦,瓦良格號。而在瓦良格的回家的旅途中,有的國家因此大發買路財,有的國家的船員,為了實現中國人千百年以來的航母夢而獻出寶貴的生命,小編將打破時間軸,往前跟大家說說,瓦良格的那些事兒。

 

先說說令人感動的事兒吧。瓦良格航空母艦在通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽的過程中,共有16位希臘領航員和250名來自烏克蘭、俄羅斯、希臘的船員參與運輸工作,而在兩天后的11月3日,瓦良格航母進入到愛琴海海域時,突然遇上了大風暴,3艘拖船,用于穩定瓦良格航母的鋼索被刮斷,航空母艦失去了控制,航空母艦上面的3名俄羅斯籍水手、三名烏克蘭籍水手和一名希臘籍水手,不顧生命危險,盡力挽救出于風暴之中的6萬噸巨艦。但仍無法阻止航空母艦失控,后來,瓦良格航空母艦在希臘優卑亞島擱淺。11月6日,受雇于荷蘭國際運輸公司的哈里瓦冠jun號拖船的希臘籍水手阿力士?利馬在試圖固定拖纜時殉職。有意思的是,這位船員的補償金公司一直不發,直到中國政府以澳門創津公司的名義,向遇難者家屬交付了200萬美元后,運輸公司的賠償金才打到遇難者家屬的賬戶上。

說完了讓我們感動的事兒,小編在說說令我們憤怒的事兒吧!首先,小編先說說爹不親,娘不愛的土耳其。1998年,澳門創律公司以2000萬美元購買了烏克蘭制造70%的“瓦良格”號航空母艦。本來按照計劃,該船只需很短的時間,就能回到位于中國的新家。但隨著土耳其在黑海海峽設卡。這個“美夢”被打破了。于是,中土雙方為航母問題展開了“友好磋商”。而后來,我們妥協了,我們不光答應了向土耳其提供每年200萬旅客和10億保證金,而且還向土耳其轉讓了WS-1(衛士-1火箭炮)和B611彈道飛彈的相關技術(之前的協議不包括技術轉讓)。中土兩國在1999年開始了B611飛彈的“土化”過程。而該型飛彈也被土耳其命為“Yildirim”(土語為閃電的意思)。有意思的是,土耳其生產的B611飛彈成功試射的第二天,土耳其政府透過渠道,向中國政府和創律公司下達了航母放行的命令。所以說土耳其是趁火打劫,一點都不過分。


說完了土耳其,怎么著也該說說制霸藍星的美國佬。想想美國佬除了在黑海海峽滯留期間“登艦參觀”外,還在背后,吹中國的“冷風”。早在澳門創律公司競標瓦良格項目時,美國政府就向烏克蘭方面施壓,要求將瓦良格航母公開拍賣,并將設計圖紙轉交給美國方面保管。而烏克蘭方面,頂住了壓力,不光在私底下同意將航母賣給創律公司,而且還向我們轉讓了相關技術圖紙。雖然我們為了圖紙花費了2000萬美元,但對于瓦良格航母恢復“本職”起到了關鍵作用??赡苡^眾老爺們會有疑問,我們改造瓦良格航母可以通過毛子幫助呀,為什么要購買圖紙呀?除了烏克蘭是蘇聯時期生產航母的唯一產地外,還有一點就是瓦良格與庫茲涅佐夫在一些設計上是不同的。例如瓦良格號在開工時,艦首甲板滑躍角就確定為14.3度,而庫茲涅佐夫號它的艦首甲板滑躍角為12度;還有,瓦良格航母是蘇聯first艘設有水下防護結構的航空母艦,該裝置的深度為4.5米到5米,共計有三道縱向防水隔艙,第 one道和第三道隔艙用料為普通船用鋼,第二道是特制高強度鋼。更重要的是,瓦良格號航母相比于第one艘庫茲涅佐夫多大150余項的改進,所以,這就是我們購買圖紙,而不和俄羅斯合作的原因。

雖然瓦良格航母在2002年3月4日抵達大連港時,他滄桑的年代感讓我們看不出來,他當時有多輝煌。但經過我們的悉心照料,瓦良格號航空母艦獲得的新生,并且為我國國產航空母艦的相關設計,研發,技術團隊提供了寶貴的試驗田。小編還記得,2011年7月27日,國fang部發言人耿雁生在記者會上宣布“中國目前正在利用一艘廢舊航空母艦平臺進行改造,用于科研試驗和訓練”時,世界各國及地區都表了態,美國表示理解,日本表示擔憂,臺灣表示無奈,菲律賓表示無所謂。小編也現學現賣,表一下態度,中國支持和熱愛國防事業觀眾老爺們對此表示自豪。

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